Επιστολή του Νομάρχη Ευβοίας για την κύρωση της σύμβασης της ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ

ΠΡΟΣ:
τους Βουλευτές, τους ΟΤΑ, τους Κοινωνικούς Φορείς και τα ΜΜΕ του νομού

ΘΕΜΑ:
Συζήτηση στην ολομέλεια του Νομοσχεδίου για την κύρωση της Σύμβασης της ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ

Ενημερωθήκαμε ότι ψηφίστηκε από την αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή το Νομοσχέδιο για την κύρωση της σύμβασης για την ΙΟΝΙΑ ΟΔΟ.

Όπως είναι γνωστό με την Σύμβαση παραχώρησης, παραχωρείται στον ανάδοχο για εκμετάλλευση (είσπραξη διοδίων) και το τμήμα Σχηματάρι-Χαλκίδα, το οποίο δεν το κατασκευάζει ο ανάδοχος της ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ, αλλά το ελληνικό Δημόσιο (είναι ενταγμένο στο Π.Ε.Π. Στερεάς).

Για αυτό το πρόβλημα οι φορείς του Νομού και οι πολίτες έχουν κινητοποιηθεί, γιατί είναι αδιανόητο να πληρώνουν οι Ευβοείς και οι επισκεπτόμενοι την Εύβοια για άσχετο προς το νομό μας δρόμο.

Θα πληρώνουμε βέβαια για τον ίδιο λόγο και για το τμήμα ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ–ΣΧΗΜΑΤΑΡΙ και μέχρι ΣΚΑΡΦΕΙΑ για όσους συνεχίζουν, αλλά αυτό είναι δικαίωμα του Υπουργείου να διαθέσει τα έσοδα από τον Π.Α.ΘΕ όπως νομίζει.

Αν ο κ. Υπουργός ήθελε οπωσδήποτε να ενισχύσει τον ανάδοχο της ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ με επιπρόσθετα έσοδα, θα έπρεπε να φροντίσει ώστε να προέρχονται από αυτοκινητοδρόμους και όχι από τμήματα δρόμων που βρίσκονται μέσα στα όρια ενός νομού.

Όπως γνωρίζετε ο Νομός μας έχει Εθνικό οδικό δίκτυο αρμοδιότητας του ΥΠΕΧΩΔΕ και της Περιφέρειας, που έχει κατασκευαστεί πριν από πενήντα και πλέον χρόνια.

Είναι από τα πλέον επικίνδυνα οδικά δίκτυα της χώρας με συνεχώς αυξανόμενο αριθμό ατυχημάτων και νεκρών σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση του Πολυτεχνείου Κρήτης.

Η Εύβοια ήταν στη 12η θέση το 2004 σε ατυχήματα και νεκρούς, ανέβηκε στην 8η θέση το 2005, ενώ το 2006 πέρασε στη 2η θέση, ανάμεσα σε όλους τους νομούς της χώρας με 58 θανατηφόρα ατυχήματα και 60 νεκρούς.

Παρά τις προσπάθειές μας, με τις τρεις κινητοποιήσεις που έγιναν το 2005 και το 2006 για την κατασκευή του ΕΘΝΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ του Νομού αλλά και για την έξοδο του τμήματος ΣΧΗΜΑΤΑΡΙ-ΧΑΛΚΙΔΑ από τη σύμβαση παραχώρησης, δεν έχει γίνει σχεδόν ΤΙΠΟΤΕ ουσιαστικό, ενώ συνεχίζεται η επιμονή του ΥΠΕΧΩΔΕ να συμβάλλουμε εμείς στην κατασκευή της ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ και ας σκοτωνόμαστε καθημερινά στο απαράδεκτο οδικό δίκτυο που έχουμε.

Οι πληροφορίες μας λένε ότι εκτός από την κυβέρνηση συμφωνεί και το ΠΑΣΟΚ στην έγκριση της Σύμβασης όπως είναι. Δηλαδή υπερασπίζεται τις λάθος επιλογές που είχε κάνει όταν ήταν Κυβέρνηση, ενώ προεκλογικά (2003-2004) όσοι Υπουργοί πέρασαν από την Εύβοια είχαν δηλώσει ότι το τμήμα ΣΧΗΜΑΤΑΡΙ-ΧΑΛΚΙΔΑ θα βγει από τη Σύμβαση Παραχώρησης.

Ανεξάρτητα από τη στάση που τηρούν τα δύο κόμματα εξουσίας, οι βουλευτές της Εύβοιας είναι εκπρόσωποι του Ευβοϊκού λαού και έχουν υποχρέωση να υπερασπιστούν τα συμφέροντά του.

Έχουμε τη γνώμη:

Ότι πρέπει και οι έξι βουλευτές του Νομού να είναι παρόντες στη συζήτηση, να καταγγείλουν την Κυβέρνηση αλλά και την Αξιωματική Αντιπολίτευση, που δεν έκαναν τίποτε ουσιαστικό για το φονικό Εθνικό οδικό δίκτυο της Εύβοιας.

Να ζητήσουν την έξοδο του Τμήματος «Σχηματάρι – Χαλκίδα» από τη σύμβαση παραχώρησης και εφόσον η Κυβέρνηση επιμένει στην άποψή της να καταψηφιστεί και από τους έξι (6) βουλευτές η συγκεκριμένη διάταξη.

Ενημερώνουμε ότι η Ν.Α. Εύβοιας δεν πρόκειται να σταματήσει την προσπάθεια για την έξοδο από τη Σύμβαση Παραχώρησης του τμήματος Σχηματάρι – Χαλκίδα και προς αυτή την κατεύθυνση θα χρησιμοποιηθεί κάθε νόμιμο μέσο.

Το πρόβλημα είναι και οικονομικό, αλλά κυρίως είναι πρόβλημα αξιοπρέπειας των πολιτών ενός μεγάλου νομού, που τους αντιμετωπίζουν με απαράδεκτο και προσβλητικό τρόπο, από το 1992 μέχρι σήμερα, αλλά και για τα επόμενα τριάντα χρόνια, αφού τους επιβάλλουν να πληρώνουν για την κατασκευή ενός άσχετου προς την Εύβοια δρόμου, τη στιγμή που έχουν οδικό δίκτυο περασμένων εποχών και μόνο τον προηγούμενο χρόνο έχασαν 60 ανθρώπινες ζωές.

Είναι και οικονομικό το πρόβλημα, αφού από το 1992, που καθιερώθηκαν τα διόδια στο Καπανδρίτι οι Ευβοείς πληρώνουν υπερδιπλάσια τιμή ανά χιλιόμετρο και υπολογίζεται ότι μέχρι σήμερα έχει αχρεωστήτως καταβληθεί ποσό άνω των 60 δισεκ. δρχ.

Προσπαθούν να μας παραπληροφορήσουν, με αναφορές για κατάργηση των διοδίων του Σχηματαρίου κ.α.

Η αλήθεια είναι ότι με το σχεδιασμό για ανά χιλιόμετρο πληρωμή δεν χρειάζονται. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι εμείς δεν θα πληρώνουμε κανονικά με το χιλιόμετρο.

Σήμερα για την διαδρομή Σχηματάρι–Μεταμόρφωση–Σχηματάρι, για 102 χιλιόμετρα πληρώνουμε 4 ευρώ.

Με την εφαρμογή του νέου συστήματος και εφόσον η τιμή θα είναι 0,040 ευρώ ανά χιλιόμετρο, θα πληρώνουμε για τα 102 χιλ. και τα 22 χιλ (11+11) του τμήματος Σχηματάρι–Χαλκίδα 124χιλ Χ 0,040 = 4,96 ευρώ δηλαδή πέντε (5) ευρώ.

Είναι αλήθεια ότι η επιβάρυνση με το νέο τρόπο και με την αύξηση των διοδίων για εμάς δεν θα είναι ιδιαίτερα επώδυνη γιατί ήδη από το 1992 πληρώνουμε πανάκριβα διόδια. Σήμερα ίσως δημιουργηθεί η εντύπωση ότι δεν αλλάζει κάτι ουσιαστικά καθώς προστίθενται και τα 11 χιλιόμετρα του τμήματος Σχηματάρι Χαλκίδα και η επιβάρυνση είναι ένα (1) ευρώ.

Πρέπει όμως να ζητήσουμε με κάθε τρόπο να διατεθούν τα ποσά, που αχρεωστήτως έχουν καταβληθεί, για την κατασκευή ενός σύγχρονου και ασφαλούς Εθνικού Οδικού Δικτύου και φυσικά να βγει από τη σύμβαση για την ΙΟΝΙΑ ΟΔΟ, το Σχηματάρι Χαλκίδα.

Ο ΝΟΜΑΡΧΗΣ ΕΥΒΟΙΑΣ

ΘΑΝΑΣΗΣ ΜΠΟΥΡΑΝΤΑΣ